viernes, 28 de mayo de 2010

LA PLATAFORMA REITERA SU NEGATIVA AL AEROPUERTO DEL SUROESTE.


La Plataforma ‘No al aeropuerto’, que rechaza la construcción del Aeropuerto del Suroeste en territorio madrileño lindante con la toledana Casarrubios del Monte, ha dado señales de vida tras la primera aprobación de la Ley que hará posible construirlo en la Asamblea Madrileña. A pesar de que ningún partido ha votado contra esta norma en su paso por la Comisión de Transportes de la Cámara madrileña, los miembros de esta plataforma que agrupa a colectivos madrileños y toledanos mantienen su rechazo a este proyecto que puede tener un tráfico aéreo mayor del que se espera: hasta 234.000 operaciones de despegue y aterrizaje anuales.
El portavoz en funciones de la Plataforma, José Carlos Atienza, advierte que esta previsión venía recogida en un Plan de Ampliación del aeródromo de Cuatro Vientos, en Madrid capital, elaborado hace diez años. Atienza recuerda que esta ampliación quedó frustrada con el crecimiento urbanístico registrado en su entorno, que ahora obliga a su traslado.
Precisamente, el nuevo aeropuerto se pone en marcha para albergar la actividad de Cuatro Vientos, por lo que la Plataforma teme que, tarde o temprano, se ejecute este proyecto en la nueva ubicación. Si se superan las 200.000 operaciones, se triplicarían las previsiones de tráfico hechas públicas hasta ahora por la Comunidad de Madrid para su nuevo aeropuerto. Atienza destaca que si esto ocurre, «estaríamos ante el tercer aeropuerto de España», tras Barajas y El Prat (Barcelona), acrecentándose el temor ante el ruido que sufran los vecinos del entorno por la navegación aérea.

Decepción con la izquierda.
Precisamente ayer, la plataforma emitía un comunicado para reiterar su rechazo a esta instalación, en un momento en que existe un consenso de facto entre PP, PSOE e IU para sacar adelante la ley del aeropuerto en la asamblea madrileña. «Nos ha cogido desprevenidos», resumía Atienza no sólo por el voto a favor de los socialistas si no también por la abstención de IU, la única fuerza que hasta ahora había respaldado sus quejas en el parlamento de la comunidad vecina. Aún así, señala que el posicionamiento de los grupos de izquierda en la Asamblea de Madrid no coincide con el de sus simpatizantes en los pueblos que estarán cerca del aeropuerto, que siguen rechazándolo.
La Plataforma reconoce que, por el momento, tampoco ha conseguido movilizar a muchos vecinos en sus protestas contra el aeropuerto. «Nos está costando llegar a la gente», asume Atienza, que destaca también el apoyo a esta infraestructura de los ayuntamientos de las poblaciones donde se ubicará, El Álamo y Navalcarnero. Atienza achaca este respaldo a la difícil situación económica de los dos consistorios, que les hace esperar algún beneficio de su construcción.
Sin embargo, Atienza insiste en que tanto la Comunidad de Madrid como estos ayuntamientos están respaldando un proyecto del que «no existe, ni ha existido ninguna demanda social».
Por ello, buscarán cambiar la apatía de la población ante el proyecto con campañas informativas, además de estudiar acciones en los juzgados para paralizar su construcción. Para ello, se basarán en precedentes como la condena contra Aena por el exceso de ruido aéreo generado por la última ampliación del aeropuerto de Barajas.

MOTIVOS PARA UN RECHAZO

-Sin participación. La plataforma lamenta que en la tramitación del aeropuerto «no se les da voz» a los 100.000 vecinos de Toledo y Madrid que vivirán en sus cercanías.

-Pérdida de calidad de vida. Consideran que las molestias de ruido que generará serán comparables a las de Barajas.

-Proyecto innecesario. La Plataforma duda que haga falta este nuevo aeropuerto para albergar vuelos de ejecutivos. Considera que este sector está en retroceso en la actual crisis económica, que lleva a las grandes empresas a usar sistemas de comunicación más baratos como las videoconferencias.

J.A.J

http://www.latribunadetoledo.es/noticia.cfm/Provincia/20100528/temen/aeropuerto/suroeste/alcance/234000/operaciones/vuelo/año/DAE74150-E3E1-9600-09FA983B09EE0F82

lunes, 24 de mayo de 2010

PP y PSOE de Madrid JUNTOS A POR EL AEROPUERTO.

PP y PSM pactan la ley para levantar el nuevo aeropuerto en El Álamo.


Los grupos parlamentarios del PP y del PSM-PSOE pactaron ayer en la Asamblea el proyecto de Ley de Instalaciones Aeronáuticas de la Comunidad de Madrid, que regulará la construcción del aeropuerto del Suroeste, en los municipios de El Álamo y Navalcarnero, y de todos los aeródromos que se instalen en marcha en la Comunidad de Madrid que no sean de interés general, como el de Barajas, o de uso militar.

El proyecto de ley, que deberá ser aprobado de forma definitiva en el Pleno de la Asamblea, regulará la planificación, autorización, construcción y gestión de las instalaciones aeronáuticas de la Comunidad de Madrid, es decir, los aeródromos, helipuertos y aeropuertos ubicados en su territorio que no tienen la calificación estatal de interés general. Sin embargo, no determina ningún aspecto relacionado con los ruidos o el medio ambiente en general, que emana de la ley estatal.

Uno de los puntos que destaca del texto es el régimen sancionador, que, gracias a una moción del PSOE, eleva hasta los tres millones la multa por faltas graves en la construcción del aeródromo o en la prestación de los servicios. Por ejemplo, el cierre del aeropuerto o la ampliación del mismo sin autorización serán castigadas con una multa de tres millones.

El documento se aprobó en la Comisión de Transportes e Infraestructuras con 16 votos a favor (PP y PSOE) y la abstención del ponente de IU, Fausto Fernández, al que el PP le rechazó sus 15 enmiendas. Pese a ello, Fernández no descartó que su grupo termine apoyando el texto cuando se someta a la ratificación del Pleno de la Cámara. Hasta el último momento el PP negoció las 27 enmiendas propuestas por el PSOE, y finalmente aceptó 21 y desestimó cuatro.

El portavoz del PP, Pablo Morillo, destacó que la ley "nace para dotar de competencias a la Comunidad de Madrid dentro de lo que permite el marco estatutario". "Hemos llegado al máximo de lo que podemos hacer dentro de nuestro marco estatutario. No podemos meternos en competencias que son exclusivamente del Estado", dijo.

Por su parte, Modesto Nolla (PSOE) explicó que no es un proyecto de ley ad hoc para el aeropuerto del Suroeste, pero reconoció que esta norma regirá la construcción del que está previsto se construya en El Álamo y en Navalcarnero, "que en un futuro sustituirá al de Cuatro Vientos".

Nolla resaltó que este proyecto es "prescindible" ya que la Comunidad de Madrid apenas tiene competencias, mientras que en Cataluña, con el nuevo Estatuto, su normativa "es mucho más ambiciosa". Este proyecto de ley no puede ser tan ambicioso como le gustaría a algunos", dijo Nolla a Efe, tras señalar que incluso el Gobierno regional "ha cambiado los planteamientos que tenía al principio", cuando expresó su intención de construir en Campo Real un aeropuerto de carga.

Fausto Fernández (IU), que vio rechazadas sus 15 enmiendas, criticó que el acuerdo "no tenga mayores expectativas que la de ser una percha en la que colgar el aeródromo de El Álamo". A su juicio, el texto debería haber abordado cuestiones como la regulación del espacio aéreo en la región y la elaboración de un mapa aeronáutico de Madrid.

En el municipio de El Álamo, los grupos municipales de la oposición ya han anunciado su negativa a la construcción de un aeropuerto en su término municipal.

http://www.elpais.com/articulo/madrid/PP/PSM/pactan/ley/levantar/nuevo/aeropuerto/Alamo/elpepiespmad/20100522elpmad_5/Tes

martes, 11 de mayo de 2010

AZOTANDO AL AIRE.

Últimamente bajo la cúpula celeste de Navalcarnero –que no es la de la plaza de toros – tengo mi dormir en una duermevela que restalla en azotes mi sueño. Resuenan como ecos endiablados esas palabras de mercadillo de todo un Ministro de Fomento, ejemplo de luciérnaga aquejada de artritis lingüística, afirmando que la responsabilidad de los problemas que Barajas ha ocasionado a los habitantes de pueblos, barrios y ciudades cercanos a un aeropuerto son en exclusiva responsabilidad de los propios vecinos “por no haber hecho suficiente ruido en su día”. ¿Cuál será su dedicatoria a los vecinos de estos pueblos del suroeste que verán – tal vez – un aeropuerto colonizador y explotador de sus términos a quienes deliberadamente ignora?
Cierto que eran otros tiempos, que gobernaba el partido que actualmente acaricia con escarnio los asientos en la oposición y que por ello, y digo ingenuamente que por ello, todo estaba permitido.
Pero han cambiado los papeles, y se ha encontrado con un apetitoso pastel que intenta poner dulzura en su enjuto razonar, que nos muestra con amargura el amargo dolor del reproche, que intenta desviar las propias responsabilidades, ahora olvidándose de aquellos a los que ayer apoyó y que hoy se han convertido en un habón en el cauce que separa los glúteos que especula con el terreno en sálvese la parte. Hoy es necesario abandonarlos y si es posible mancillarlos. La humillación que pretende con la nueva ley no tiene precedentes ¿o sí? ¿Tal vez en tiempos añejos de un “salvador nacional que aterrizó desde los cielos para mayor fortuna de los españoles”?
Pero dejando a un lado pareceres y remedos, teniendo un aeropuerto sonriendo tras la negra línea que tiñe el horizonte desde la retaguardia, se hace necesario, e incluso obligado, seguir directrices del propio ministro y no dejarnos caer de nuevo en los mismos errores cometidos antaño por aquellos con los que compartiremos un mismo problema.
De nada han servido las noticias aparecidas en la prensa (2007), y mucho menos las quejas de los vecinos que serán afectados; tampoco las cartas dirigidas directamente a su ministerio. Dos años después de las primeras noticias y de la aparición de los primeros informes de la Comunidad de Madrid regresaron con una triste misiva, tal vez, fue entonces cuando se dio por enterado, pues en su respuesta, en octubre de 2009 expuso su total desconocimiento sobre dicho aeropuerto. ¿Entonces? ¿Si ustedes que nos representan, que velan por nuestro confort y calidad de vida nos ignoran con alevosía, que nos queda?
Deberemos entonces, en nuestra defensa, impedir el tránsito normal de vehículos a motor por sus alfombras de alquitrán, consumir productos nacionales de granjas avícolas que bien se prestan para perfeccionar punterías sobre sus complacientes señorías, generar con el mobiliario urbano nuevas tendencias de arte contemporáneo, hacer empeño en sus visitas para proponer, por el uso desmedido de vocablos destinados, a adjetivar sus comportamientos, actitudes y olvidos, a entrar en el diccionario real de la academia de la lengua, incluso dispuestos a darle de patadas lingüísticas afanadas en la creación de nuevos neologismos para definir y clasificar a sus señorías y cuántas otras cuestiones que den pie a una imaginación desatada amparados en sus tan ilustres palabras.
Pero mucho me temo, que a pesar de su arrojo, exacerbando conciencias y reprochando ahora “su modo de actuar” esto no será de su agrado, ahora es nuestro ministro quien se encuentra en lo más alto, y los periódicos no serán aquiescentes con él, es por ello, que ya se intenta cubrir las espaladas inventándose una modificación de una ley para poner sus posaderas bien cubiertas y calentitas para posibles épocas de gélidas temperaturas y dejar descubiertos, desnudos y desamparados, y sin posibilidad de recurrir, condenados al silencio para que nada ni nadie puedan oponer una mínima razón y especialmente, sentido común a sus desagravios a quienes se les quiere obligar a soportar la inquina provocada por la música a motor. ¿O serán unos pocos aviones monomotores, casi silenciosos, como dijo D. Baltasar, alcalde de Navalcarnero, los que habitaran en este aeropuerto que se diseña a espaldas de sus ciudadanos?

El embegido dezidor.

martes, 4 de mayo de 2010

LA URJC ESTUDIARÁ LAS POSIBLES SINERGIAS ECONÓMICAS DEL AEROPUERTO DE NAVALCARNERO - EL ÁLAMO

“La construcción del aeropuerto debe servir para dinamizar la economía, por lo que Móstoles, a 15 kilómetros de El Álamo, estudiará las oportunidades empresariales que surgirán con este proyecto”, Iniciativas como el parque empresarial Móstoles Tecnológico (donde se ubicarán el IMADE de la Energía, el Vivero de Empresas, la sede de la Cámara de Comercio, el Palacio de Congresos o Thyssenkrupp Elevators) y el Centro Logístico Puerta del Atlántico “se verán beneficiadas por su proximidad al aeródromo”

El equipo técnico de la Universidad Rey Juan Carlos (URJC) que está desarrollando el Plan Estratégico estudiará, a petición del Teniente de de Alcalde de Servicios al Ciudadano y Portavoz del PP, Daniel Ortiz, las posibles sinergias económicas de la ciudad y el futuro aeropuerto de El Álamo.

En el marco del Foro Participativo de la dimensión económica, celebrado ayer, con la participación de más de medio centenar de personas de una treintena de colectivos, Ortiz ha solicitado a los profesores de la URJC que analicen las ventajas y valor añadido que esta infraestructura aeroportuaria puede tener para la localidad.

“La construcción del aeropuerto debe servir para dinamizar la economía de la comarca, por lo que Móstoles, que está situado a unos 15 kilómetros de El Álamo, tiene que estudiar las oportunidades empresariales que surgirán con este proyecto”, ha indicado.

Al respecto, Ortiz ha recordado que el nuevo aeropuerto “debe potenciar aún más la formidable ubicación geoestratégica de Móstoles como uno de los puntales de la economía madrileña y española de las próximas décadas”.

En ese sentido, iniciativas como el parque empresarial Móstoles Tecnológico (donde se ubicarán el IMADE de la Energía, el Vivero de Empresas, la sede de la Cámara de Comercio, el Palacio de Congresos o Thyssenkrupp Elevators) y el Centro Logístico Puerta del Atlántico “se verán beneficiadas por su proximidad al aeródromo”.

En un evento que pudo ser seguido en directo a través de Internet, Rosa Santero, profesora de la Universidad Rey Juan Carlos, dio a conocer las actuaciones llevadas a cabo en ciudades como Zaragoza y Gijón y explicó que los factores clave de esta dimensión son la productividad y competitividad, innovación, nuevas tecnologías de la información, sostenibilidad, y la sociedad el conocimiento e información.

Ortiz, junto a David Sánchez del Rey, Concejal de Participación Ciudadana; Elena López, Concejal de Economía; y Gema Zamorano, Gerente de la Fundación del Bicentenario, asistió a la ponencia de Santero, quien indicó que las características del proceso productivo pasan por la innovación tecnológica, la especialización flexible, la reducción del tamaño de las empresas y la descentralización de la actividad productiva

La profesora de la URJC recordó que en el PIB de Móstoles, el 66 por ciento corresponde al sector servicios y el resto al ámbito de la industria.

3.000 personas en Internet
A los foros asisten asociaciones y colectivos relacionados con las temáticas que se aborden. Los vecinos que lo deseen pueden acceder al Foro a través de la web www.mostoles.es, donde habrá un link directo a la transmisión del evento. Los espectadores pueden, además, dejar sus sugerencias e ideas.

Desde hace una semana, 3.000 personas han visto en directo o en diferido los Foros Participativos a través de la Red.

Profesores de prestigio
Los profesores que participan en los Foros son de primer nivel académico. Así, Santero es Licenciada en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Complutense de Madrid, en la especialidad de Análisis Económico y Economía Cuantitativa; profesora colaboradora desde 1998 en el Departamento de Economía Aplicada I, Facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Rey Juan Carlos de Madrid; y de 19923 a 1998, profesora en el Centro de Estudios Superiores Ramón Carande, centro adscrito a la Universidad Complutense de Madrid. También es Coordinadora de Calidad de la Universidad Rey Juan Carlos y miembro del Grupo de Trabajo sobre Planificación Estratégica en las Universidades. Foro de Universidades (Club Excelencia de Gestión).

“La Ciudad que queremos. Ahora tú tienes la palabra”
La Fundación del Bicentenario ha iniciado una campaña para intensificar y dinamizar la participación de los vecinos en la elaboración del Plan Estratégico, con el objetivo de que los ciudadanos se impliquen en el diseño del futuro de su ciudad, a través de este documento.

Denominada “La Ciudad que queremos. Ahora tú tienes la palabra”, se han colocado Buzones de Sugerencia en una veintena de espacios y edificios públicos, donde los ciudadanos pueden depositar sus ideas, sugerencias y propuestas para ser partícipes del devenir de su municipio.

La participación de los mostoleños en el Plan se puede articular a través de la web www.mostoles.es, donde hay un banco de Ideas y se pueden formalizare encuesta online; mediante la aportación de ideas y sugerencias por escrito; y en cada uno de los Foros Participativos que se organizarán en las próximas semanas.

Además, durante las próximas semanas también se harán encuestas a pie de calle, entrevistas en video y diversas iniciativas encaminadas a que el Plan Estratégico “recoja los proyectos e ilusiones de la mayoría de mostoleños, puesto que, en definitiva, lo que estamos haciendo es reinventar la ciudad entre todos”.

En esa línea, durante las últimas semanas, el Teniente de Alcalde de Servicios al Ciudadano y Portavoz del PP ha mantenido encuentros con las asociaciones de vecinos, inmigrantes y sociosanitarias, así como con Foro Joven, Consejo de Niños.

En estos encuentros, ha avanzado las líneas de trabajo, de consenso y participación ciudadana, del Plan Estratégico, cuya redacción compete a la Universidad Rey Juan Carlos y que está coordinada por el propio Daniel Ortiz.

http://www.laquincena.es/201004296380/ortiz-pide-urjc-estudie-posibles-sinergias-economicas-futuro-aeropuerto-alamo-mostoles-marco-plan-estrategico