viernes, 28 de noviembre de 2008

CARTA DEL MINISTERIO DE FOMENTO AL AYUNTAMIENTO DE GETAFE SOBRE EL AEROPUERTO.


PROPOSICIÓN DEL GRUPO SOCIALISTA EN GETAFE PARA LA NO UTILIZACIÓN DE LA AVIACIÓN CIVIL DE LA BASE MILITAR.




miércoles, 26 de noviembre de 2008

LOS AEROPUERTOS DEL EL ÁLAMO - NAVALCARNERO Y CAMPO REAL YA TIENEN PARCELA.


Los aeropuertos de El Álamo y Campo Real ya tienen parcela.

Los informes técnicos revelan problemas de ruido y ambientales.


Una parcela situada en los términos municipales de El Álamo y Navalcarnero (entre la carretera M-404 y la radial 5), y otra entre Campo Real y Pozuelo del Rey (atravesada por las carreteras M-209 y la M-224) son los emplazamientos que los técnicos de la Consejería de Transportes e Infraestructuras han elegido para los dos nuevos aeropuertos de la región, según los informes a los que ha tenido acceso EL PAÍS.
Aunque los expertos los eligen como los más idóneos para las instalaciones, también señalan varios inconvenientes, sobre todo de ruido y afecciones ambientales para el entorno. Los dos aeropuertos son fruto de una promesa electoral de la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre. Hasta ahora su equipo ha defendido la construcción sólo por razones económicas. De hecho, ambas iniciativas forman parte de un plan para construir nueve plataformas de distribución de mercancías con conexiones por carretera, ferrocarril y aeropuerto.
Con el primer aeródromo, Álamo-Navalcarnero, el Ejecutivo regional pretende asumir la aviación general (escuela, vuelos privados y deportivos) y, por tanto, absorber el tráfico actual del aeropuerto de Cuatro Vientos y los vuelos de negocios del de la base de Torrejón. No es nuevo que el Gobierno regional pretenda desmantelar el viejo aeródromo del interior de la capital, para lo que ha recalificado sus terrenos como zona verde. Eso ha echado por tierra los planes de su propietario, el Ministerio de Defensa, que pretendía obtener plusvalías de los terrenos, como ya hizo con los cuarteles de Campamento, que serán futuras viviendas.
Para el aeródromo Álamo-Navalcarnero está prevista la reserva de 230 hectáreas de suelo y la construcción de una pista de 2.000 metros. La Consejería de Transportes estudió otras dos posibilidades, que descartó por tener más "afecciones acústicas y medioambientales". Pero los propios técnicos reconocen que en la ubicación elegida el aeropuerto afectará a la cercana urbanización Calypo II, que soportará unos 50 decibelios, el máximo para "áreas de silencio (uso sanitario, docente y cultural)". Añaden que la proximidad con el aeropuerto de Casarrubios (Toledo) puede provocar interferencias en el espacio aéreo.
El otro aeródromo, el de Campo Real, se fija en los terrenos reservados hace 11 años para construir instalaciones alternativas a Barajas, antes de que se optara por levantar la T-4. Se reservaron 8.446 hectáreas de la finca Los Altos de Campo Real. Y, desde entonces, cada seis meses el Ejecutivo regional renueva la prohibición de construir en esos terrenos.
Los informes técnicos no dan una extensión precisa de este territorio para el aeródromo, pero concretan que la pista tendrá una longitud de 3.700 metros y la ubican al norte de la parcela. La consejería estudió también emplazar el aeropuerto en Santorcaz, pero entre las razones que ofrecen los técnicos para descartarlo está la "difícil justificación política del abandono de los terrenos" de Campo Real.
También en este caso los informes apuntan inconvenientes para la parcela seleccionada. Entre ellos, las interferencias con Barajas y Torrejón. "Sería necesario que AENA [el organismo que encargado de los aeropuertos y la navegación aérea] modificara los procedimientos de la operación de entrada de las aeronaves en Barajas en su configuración sur", sugieren. Los técnicos alertan de riesgos medioambientales, al afectar a hábitats naturales de interés prioritario y el sobrevuelo de un lugar de interés comunitario (LIC) y de una zona de especial protección de aves (ZEPA).
Listos para el 2011.
Los informes técnicos de la Consejería de Transportes calculan en dos años y medio el tiempo preciso para tramitar y construir los dos nuevos aeropuertos. Consideran que podrían estar en funcionamiento a finales de 2011.
El Gobierno regional baraja la opción de que los nuevos aeródromos, -uno en Campo Real y otro entre El Álamo y Navalcarnero- sean declarados de interés general. Así lo anunció Esperanza Aguirre el pasado martes, tras reunirse con la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez. Entonces dijo que había pedido el visto bueno del ministerio y se lo habían dado. "La declaración de interés general la tiene que dar AENA [Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea]", justificó la presidenta. Después, la ministra sólo explicó que le parecía bien porque los sufragaría íntegramente el Gobierno regional.
Todos los aeropuertos españoles se han declarado de interés general, pero eso supone que su tramitación sea más rápida y sin limitaciones exhaustivas de los estudios de impacto ambiental y de otras afecciones. También las expropiaciones son más rápidas y baratas.
SOLEDAD ALCAIDE - Madrid - 25/10/2007 /// EL PAÍS.COM

EN GETAFE: "SÍ A LA BASE, NO AEROPUERTO".




AFECTADOS POR EL AEROPUERTO DE NAVALCARNERO DENUNCIAN DISCREPANCIAS ENTRE FOMENTO Y EL GOBIERNO REGIONAL.


NAVALCARNERO ESPERA.


jueves, 20 de noviembre de 2008

FOMENTO USARÁ LA BASE AÉREA DE GETAFE PARA AVIACIÓN CIVIL.


... añadimos lo que falta en el artículo.

los medios de comunicación sobre las tareas de acondicionamiento, por valor de 68 millones de euros, que el Ministerio de Fomento hacía en la Base Aérea. "Hoy, esta carta nos confirma que estábamos en lo cierto, por lo que volvemos a exigir, de forma contundente, la paralización de las obras". El alcalde Castro respondió a esta denuncia en su día diciendo que desconocía que se estuvieran haciendo obras en la base.


lunes, 17 de noviembre de 2008

viernes, 14 de noviembre de 2008

CARTA DEL JEFE DE GABINETE DEL CONSEJERO DE TRANSPORTES E INFRAESTRUCTURAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID.

Carta de contestación a una solicitud de información sobre las actuaciones en materia de infraestructuras aeroportuarias previstas en la Comunidad de Madrid de D. José Miguel Muñoz López, Jefe de Gabinete del Consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid.









domingo, 9 de noviembre de 2008

AEROPUERTO DEL SUROESTE.LA HISTORIA CONTINÚA.

Es otro ejemplo, la crisis no detiene el aeropuerto del suroeste. Todo va meticulosamente en cadena.



jueves, 6 de noviembre de 2008

AEROPUERTO DEL SUROESTE.

Los vecinos no lo quieren al lado de su casa y van a protestar.
5 de noviembre de 2008.
La Plataforma contra el aeropuerto del Suroeste de Madrid, proyecto que se ubicaría junto a la localidad toledana de Casarrubios del Monte, reanudará próximamente sus actividades. Para ello, los colectivos que la integran se reunirán el próximo día 7 en El Álamo, localidad vecina a Casarrubios en la que se instalará esta infraestructura, según ha informado el diario La Tribuna.
Así lo señaló uno de los portavoces de la plataforma en Casarrubios, el vecino de la urbanización de Calypo-Fado Miguel Hernández. «Allí veremos lo próximo que se va a hacer» comentaba, señalando posibilidades como relanzar la recogida de firmas contra el proyecto.
Hernández señaló que su colectivo sigue adelante tanto con las reuniones mensuales en el Centro Social de Calypo como con el puesto informativo presente todos los domingos en el mercadillo de la urbanización. En el caso concreto de Casarrubios, Hernández destacó que la próxima iniciativa será enviar una carta a los concejales de la localidad con el fin de que el Pleno debate sobre el proyecto. Cabe recordar que la pista del futuro aeropuerto quedaría a escasos kilómetros de Calypo, por lo que se esperan importantes molestias por el ruido.
8.000 firmas en contra
Tras la presentación el pasado mes de mayo de 8.000 firmas ante el Ministerio de Fomento para que no autorizara la infraestructura, y una reunión con el director general de Transportes de la Junta en la que la Administración regional se comprometió a estar vigilante con este proyecto en su frontera madrileña, la plataforma redujo sus acciones. Esto coincidió con el cambio de titular de la Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid, órgano que promueve el proyecto.
Sin embargo, este relevo no ha supuesto un replanteamiento de los planes. En una reciente comparecencia en el Parlamento de la comunidad vecina, el nuevo consejero de Transporte, Luis Ignacio Echeverría, dejaba claro que mantenía el Plan de Infraestructuras Aeroportuarias dejado por su antecesor Manuel Lamela.
Previsto para 2016
Atendiendo a una pregunta de Izquierda Unida -formación contraria al proyecto- Echeverría dejó claro que el propósito de su departamento es sacar a licitación la construcción del aeropuerto y su posterior gestión privada en el año 2011. Según los plazos previstos, el aeropuerto del Suroeste estaría operativo para 2016.
Además, el consejero comentó la necesidad de que el nuevo aeropuerto esté operativo tanto para absorber el tráfico del aeródromo de Cuatro Vientos, rodeado actualmente de viviendas, como el de Torrejón de Ardoz «que entorpece al funcionamiento de Barajas».
Ante estas declaraciones, Hernández reconoce que no le sorprende la postura del consejero, aunque espera que la oposición de los colectivos sociales agrupados en torno a la plataforma consiga frenar el proyecto. Actualmente, la Plataforma agrupa a la plataforma ´No al aeropuerto" que agrupa a partidos, sindicatos y movimientos sociales del Suroeste madrileño y el Norte toledano.
Eldigitalcastillalamancha.es

martes, 4 de noviembre de 2008

AEROPUERTO EN NAVALCARNERO PARA EL 2009.

La crisis no frenará la prolongación de las líneas de metro y el comienzo de los estudios pertinentes para el aeropuerto de Navalcarnero.