martes, 29 de septiembre de 2009

INVERSIONES DE AENA PARA MEJORAR LA SEGURIDAD.

EUROPA PRESS. MADRID
El presidente de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), Juan Ignacio Ledesma, afirmó hoy que el Gobierno invertirá 230 millones de euros durante los próximos cuatro años para implantar mejoras en la seguridad de los 47 aeródromos que conforman la red, y recordó que desde 2004 ya se han destinado 200 millones de euros a esta materia.
Parte de este presupuesto se dedicará a la adecuación de los aeropuertos, a la que obliga el Real Decreto 862/2009, aprobado el 14 de mayo, y que establece los criterios para la certificación de toda la red hasta 2016. Al respecto, Ledesma confió en que esta adecuación pueda completarse en tres años.Ledesma anunció que el aeropuerto de Ibiza será el primero en someterse al proceso de certificación en un programa piloto, al que seguirán los aeropuertos de Palma de Mallorca, Madrid y Barcelona-El Prat.
El responsable de AENA, que intervino en el I Encuentro sobre Seguridad Operacional Aeroportuaria organizado por Unidad Editorial, aseguró que la seguridad es "un dogma" dentro del transporte aéreo y la "principal preocupación" para el gestor.No obstante, admitió que dada la complejidad de las operaciones aéreas y la propia evolución del mercado, en constante cambio, obliga a realizar nuevas actuaciones para adecuar la normativa, que "como todo es mejorable".
"El objetivo es mantener los máximos niveles de seguridad en cada momento, pero la normativa cambia por lo que se trata de mejorarla para adaptarla a las nuevas necesidades", explicó Ledesma.
Así, señaló que lamentablemente los accidentes aéreos son "una fuente de enseñanza".A pesar de ello, Ledesma defendió la seguridad de los aeropuertos españoles que es "la máxima" y recordó que en España se produce un incidente de cada 4.774 operaciones, mientras que en la UE la media es un accidente por cada 2.625 movimientos, según datos de Eurostat.
En esta línea, aseguró que AENA "no regateará" en esfuerzos para la formación del personal vinculado a las operaciones aéreas, además de la implantación de las mejoras necesarias en los sistemas de seguridad operacional.Ante casos como el aeródromo de Cuatro Vientos (Madrid), el aeropuerto de Sabadell o el de Palma y La Gomera donde el cumplimiento de estos criterios plantea problemas específicos por su ubicación señaló que se trabajará por "mantener los niveles máximos dentro de sus condiciones".
Concretamente, sobre el nuevo aeródromo de El Álamo confirmó que el Gobierno de la Comunidad de Madrid ya ha sacado a concurso la elaboración de los proyectos y que el proyecto "avanza".
"Se trata de transmitir con transparencia a los organismos correspondientes y a las compañías aéreas las limitaciones de cada aeropuerto sin que éstas representen una disminución de la seguridad con una normativa rigurosa, tanto en infraestructuras, como en operaciones y formación, que garantice que los niveles son los mismos", aclaró.COMITÉS DE RUTAS.
Por otro lado, el presidente de AENA se refirió a la creación de los Comités de Rutas para coordinar los esfuerzos de las distintas instituciones y atraer nuevas conexiones en los aeropuertos de Barcelona-El Prat y en los tres aeródromos gallegos, iniciativa que calificó de "éxito" dado el interés suscitado."
Se trata de que cada institución que participe aporte ventajas competitivas para hacer los aeropuertos más atractivos, tanto desde el punto de vista turístico como comercial poniendo en valor la economía de cada región", explicó.Así, informó de que AENA está en conversaciones con las autoridades de Baleares, Canarias, Comunidad Valenciana y Aragón que ya han solicitado la creación de los correspondientes comités.

HERCESA COMPLICA EL DESARROLLO DEL AEROPUERTO DEL SUROESTE.

La construcción del aeródromo del suroeste parte de un presupuesto de 200 millones La propiedad de la inmobiliaria Hercesa sobre buena parte de los terrenos de El Álamo donde la Comunidad de Madrid prevé construir un aeropuerto privado complica su licitación. Empresas interesadas en el concurso creen que si se compensa a Hercesa con el desarrollo de un polígono industrial en la zona, el proyecto aeroportuario no será rentable.
La redacción de los planes especiales y el diseño de las condiciones para la redacción de las bases de la licitación del primer aeródromo privado de Madrid (denominado del suroeste) entre los municipios de El Álamo y Navalcarnero, se ha puesto en marcha. Fuentes interesadas en el proceso han asegurado a CincoDías que se trabaja sobre un proyecto cuyo presupuesto oscilará en torno a los 200 millones de euros, lejos de los 1.100 del aeropuerto de Ciudad Real, pero superior a los 100 millones que barajaban algunos estudios del sector.
El concurso será convocado en el primer trimestre de 2010, y el ganador se adjudicará tanto la construcción como la explotación del aeropuerto durante más de diez años. Por esta razón los consorcios ofertantes integrarán a constructoras y a operadores aeroportuarios. A diferencia de los otros aeropuertos nacionales que son sólo privados, en el de Madrid el Gobierno regional que preside Esperanza Aguirre quiere tener algún tipo de participación accionarial, que todavía no está definida.
A pesar de lo preliminar de la redacción de las bases de licitación, la empresa que promueve el proyecto, Aeropuertos de Madrid, ya ha tenido que enfrentarse a un problema de calado, según explican las fuentes citadas. Buena parte de los terrenos en los que el gobierno de Esperanza Aguirre piensa ubicar el aeropuerto, a unos 70 kilómetros al suroeste de Madrid, fueron comprados en su día por la inmobiliaria Hercesa por unos 15 millones. Su intención era promover un gran proyecto inmobiliario. El proceso de expropiación imprescindible para construir el aeropuerto, desbarata este proyecto.
Compensación
La inmobiliaria y Aeropuertos de Madrid podrían haber negociado para resolver sus diferencias por la vía de la compensación. Hercesa recibiría unos terrenos contiguos al aeropuerto para promover un polígono industrial. Las fuentes empresariales interesadas en el concurso dijeron que la negociación entre la comunidad y la inmobiliaria han dado sus frutos. Advirtieron que en un proyecto de estas características la promoción de proyectos residenciales o de desarrollo industrial en los alrededores del campo de vuelo "son claves para conseguir su rentabilidad".
Fuentes de la Comunidad de Madrid aseguraron que es prematuro anticipar cuales serán las bases sobre las que se convocará la licitación para la construcción y explotación del aeropuerto. Señalaron que los intereses de Hercesa serán tenidos en cuenta, pero que el proyecto se adjudicará en un "euroconcurso a la mejor oferta según las bases que se hagan públicas".
Reconocieron que la Comunidad de Madrid no desea que en los alrededores del nuevo aeropuerto se multiplique la construcción residencial para evitar que luego se planteen reivindicaciones provocadas por la contaminación acústica inevitable en la aviación comercial. El Gobierno regional apuesta por el desarrollo industrial de la zona.
Consultada la opinión de Hercesa, fuentes de la inmobiliaria no se pronunciaron sobre el asunto.
En el proyecto de licitación del nuevo aeródromo madrileño se prevé la construcción de una pista principal para vuelos de negocio, pero es posible que se contemple una segunda más corta para la aviación ligera. Las fuentes empresariales citadas señalaron que se trabaja con la idea de que la torre de control y el edificio terminal tengan un carácter emblemático, por los que es posible que su diseño se le encargue a algún arquitecto de prestigio.
Los planes ambientales y de ordenación urbanística serán previos y estarán terminados en diciembre para ser sometidos a alegaciones.
Antonio Ruiz del Árbol - Madrid - 28/09/2009

lunes, 21 de septiembre de 2009

¿QUÉ RUIDO HACEN LOS AVIONES SOBRE NUESTROS HOGARES?

Aeropuertos Españoles de Navegación Aérea (AENA) pondrá en marcha una web pública que permitirá realizar un seguimiento de las trayectorias de las aeronaves y el nivel de ruido que emiten, tal y como anunció hoy a la Asociación Nacional de Afectados por el Impacto del Tráfico Aéreo (ANAITA) en el marco de la primera reunión de la mesa de trabajo para minimizar el impacto sobre los ciudadanos.



Ep - Madrid - 18/09/2009

La web, similar a la que disponen otros aeropuertos como el de Sydney (Australia), comenzará a implantarse en Madrid-Barajas y se irá desarrollando paulatinamente en otros aeropuertos de la red, informó AENA.
Así, se lo comunicaron representantes de AENA a los miembros de la Asociación en el primer encuentro de la mesa de diálogo constituida el pasado mes de agosto por el gestor y la Asociación, en línea con la petición de los vecinos de disponer de "una mayor y mejor información".
En dicho encuentro, se analizaron los aspectos relacionados con el contenido de la información de carácter medioambiental disponible en la actualidad.
La constitución de esta mesa de trabajo responde al compromiso adquirido el pasado 27 de agosto por el presidente de AENA, Juan Lema, con dicha asociación como vía de "diálogo abierto e incondicional" siempre que las posibles actuaciones no supongan alteración de la operatividad y de la seguridad aeroportuaria.
La reunión estuvo presidida por el director de Medio Ambiente de AENA, José Manuel Hesse, y por el presidente de la Asociación, y asistieron representantes de los vecinos afectados del entorno del aeropuerto de Madrid-Barajas, Pedro Pérez, del aeropuerto de Barcelona- El Prat, Josep Velasco, y del aeropuerto de Zaragoza, Rosa Burgos.

La Asociación entregó a AENA un "documento exhaustivo" de siete páginas con la información que cree "necesaria" para que "los ciudadanos puedan desde el primer momento, ante una infraestructura aeroportuaria nueva o un cambio de rutas, realizar alegaciones o defenderse".
De esta forma, los vecinos podrán comprobar el nivel de afección acústica en las zonas próximas a los aeropuertos antes de decidir establecer su residencia. En su solicitud, ANAITA incluye la necesidad de tener acceso a los planes directores de los aeródromos, así como a las rutas establecidas y su nivel de afección.
En declaraciones a Europa Press, el presidente de ANAITA, Luis Ramírez, destacó el tono "cordial" del primer encuentro y calificó el anuncio de un "paso muy importante" para la "transparencia" de la información, en cuanto a que permitirá a los ciudadanos acceder a la planificación, el diseño y las operaciones futuras y actuales de las infraestructuras aeroportuarias.
AENA podría sacar el proyecto a concurso en el plazo de un mes, una vez que se haya definido los requisitos y la información que debe mostrar la web, según explicó Ramírez.
Ambas partes, acordaron presentar una propuesta para establecer un calendario definitivo sobre las próximas reuniones de la mesa de diálogo.
"Un avance significativo"
Ramírez confió en que dicha vía de diálogo suponga "un avance significativo para resolver tanto los problemas actuales en zonas donde el impacto del ruido es muy grave como en Barcelona-El Prat; en Zaragoza, fundamentalmente por los aviones militares; Alicante, donde la afección en zonas habitadas es muy grave, y fundamentalmente en Madrid-Barajas".
La Asociación nació hace un año con la vocación de paliar las molestias que sufren los afectados por el impacto acústico del tráfico aéreo para tratar de buscar un modelo de relación entre vecinos y organismos aeronáuticos alrededor del desarrollo de las infraestructuras aeroportuarias.
Con este objetivo, ha mantenido encuentros con partidos políticos e instituciones como el Defensor del Pueblo con el objetivo de ser reconocida de manera oficial.
En este sentido, la asociación de afectados ha realizado jornadas de concienciación en varias ciudades, ha asesorado en las alegaciones a los mapas estratégicos del ruido en los aeropuertos de Madrid-Barajas, La Coruña, Barcelona-El Prat y Zaragoza y mantiene una vía abierta con afectados de otros aeropuertos como Murcia, Málaga y Valencia, así como con futuros afectados como los del próximo aeródromo de El Álamo-Navalcarnero (Madrid).

domingo, 6 de septiembre de 2009

FOMENTO ASEGURA NO TENER NINGUNA SOLICITUD DE CONSTRUCCIÓN DEL AEROPUERTO DE NAVALCARNERO - EL ÁLAMO


ADJUDICADAS LAS OBRAS DEL AERÓDROMO DEL SUROESTE.

MADRID, 13 (EUROPA PRESS)
La UTE formada por Ghesa Ingeniería y Tecnología, S.A.-Cemosa Ingeniería y Control S.A. y Oriol Arquitectura, S.L. ha resultado ganadora del concurso de adjudicación para la redacción y ejecución del proyecto del nuevo aeródromo del Suroeste por valor de 1,18 millones de euros, según publicó ayer el Boletín Oficial de la Comunidad de Madrid (BOCM).
La Consejería de Transportes e Infraestructuras resolvió el pasado 24 de julio el contrato de servicios denominado 'Fase I de puesta en marcha del aeródromo del Suroeste de la Comunidad de Madrid', en la zona de El Alamo y Navalcarnero.
Así, la UTE ganadora del mismo deberá elaborar los trabajos previos necesarios para la posterior redacción del proyecto constructivo y ejecución de las obras del aeródromo del Suroeste.
El concurso se ha tramitado de forma ordinaria por procedimiento abierto con un presupuesto base de licitación de 1,74 millones de euros. Sin embargo, finalmente Ghesa-Cemosa y Oriol Arquitectura han ganado el contrato por un importe total de adjudicación de 1,18 millones de euros. ALIVIAR A BARAJAS
El pasado mes de noviembre, el Gobierno regional anunció la construcción de un nuevo aeropuerto en una parcela de 230 hectáreas entre los municipios de El Alamo y Navalcarnero, destinado fundamentalmente a la aviación de negocios, y previó su puesta en marcha en el año 2016, coincidiendo con una hipotética celebración de Juegos Olímpicos en la capital.
En concreto, la propuesta del Ejecutivo autonómico es que el aeródromo cuente con una pista de dos kilómetros de longitud con capacidad para el desarrollo de una segunda pista para independizar el tráfico de vuelos de negocios.
El nuevo aeródromo del Suroeste absorberá la actividad del aeropuerto de Cuatro Vientos, que actualmente realiza 65.000 operaciones anules, así como las actividades de aviación de negocios que se ejecutan en el aeropuerto de Torrejón de Ardoz. Además, acogerá fundamentalmente los tráficos de escuelas de vuelo, aviación de negocios, vuelos deportivos y trabajos aéreos como agroforestales, extinción de incendios, vigilancia y medios de comunicación.
Este aeropuerto también podría asumir la actividad del aeródromo de Casarrubios en el caso de que sus responsables no quieran seguir operando desde él en el momento en que se ponga en funcionamiento el del Suroeste.
Para los accesos, el objetivo es construir, en una primera fase, una variante exterior de la M-600 cuyo trazado continuará con la duplicación de la M-404, mientras que en una segunda fase se contempla la posibilidad de una vía de acceso que conecte el aeródromo con la A-5 y la R-5, así como la prolongación de la futura línea de Cercanías de Móstoles-Navalcarnero.
Para el impulso de este proyecto, así como del de construcción de otro aeródromo en Campo Real, la Administración regional creó la empresa pública Aeropuertos de Madrid S.A., dependiente de la Consejería de Transportes, cuya función básica es la participación en la gestión de los nuevos aeropuertos y en aquellas infraestructuras aeroportuarias de titularidad estatal.

ADJUDICACIÓN DEFINITIVA DEL CONTRATO DE SERVICIOS. AEROPUERTO NAVALCARNERO - EL ÁLAMO